«Авиадвигатель»: вперед, на восток!

Карта эксплуатации газотурбинного оборудования разработки ОАО «Авиадвигатель» пополнилась новым пунктом - Мыльджинским газоконденсатным месторождением ООО «Томскгазпром». Здесь 28 августа 2007 года введена в строй дожимная компрессорная станция (ДКС), оборудованная двумя газотурбинными установками ГТУ-6ПГ суммарной мощностью 12 МВт разработки и производства пермского конструкторского бюро. Они являются основой газоперекачивающих агрегатов ГПА-6ПГ «Урал» разработки и производства НПО «Искра».

 

Почетные гости Мыльджинской ДКС
ГТУ-6П в сборочном цехе ОАО"Авиадвигатель"

С момента ввода в эксплуатацию Мыльджинского ГКМ прошло уже более шести лет, и на промысле началось естественное снижение объемов газодобычи. Только строительство дожимной компрессорной станции позволило бы искусственно поддержать энергию пласта и сохранить количество добываемого газа на уровне 3 млрд. кубометров в год.

Руководство ОАО «Востокгазпром» приняло очень важное и рискованное одновременно решение о скорейшем строительстве дожимной компрессорной станции, превратив ее в стройку российского масштаба: полтора десятка подрядных организаций со всей страны принимали участие в возведении Мыльджинской ДКС. Среди них - две пермских компании: ОАО «Авиадвигатель» и ОАО «НПО «Искра».

Особенностью этого проекта является то, что пермские газотурбинные установки единичной мощностью 6 МВт, до сих пор успешно применявшиеся в энергетике, впервые будут работать в газоперекачивающей отрасли. Томские газовики взвешенно подошли к выбору газотурбинного оборудования: побывали в Ноябрьске, где ознакомились с работой пермских ГТУ, взвесили все технические характеристики, объективно оценили особенности эксплуатации будущего объекта и сделали свой выбор в пользу нашего оборудования.

Специалисты «Авиадвигателя», учитывая условия использования оборудования, внесли некоторые изменения в конструкцию газотурбинной установки. В частности, заменили редуктор на мультипликатор М-60, увеличивающий частоту вращения силовой турбины до 9000 об./мин. Применили новую трансмиссионную схему, включающую две автономные системы. Адаптировали трубопроводные коммуникации, электропроводку и топливную автоматику для применения САУ ГПА типа МСКУ-5000 производства ЗАО «НПФ Система-Сервис».

Газотурбинная установка ГТУ-6ПГ может бесперебойно работать при температуре от -60 до +45ºС. Такая стойкая и неприхотливая машина не подведет томских газовиков, тем более, что в целом газоперекачивающий агрегат ГПА-6ДКС «Урал» ангарного исполнения. Это значит, что все оборудование и дополнительные приспособления надежно защищены от атмосферного воздействия.

Специалисты, принимавшие участие в строительстве Мыльджинской ДКС, все как одни называют сердцем станции  авиационные двигатели. Именно они приводят в движение сложнейший механизм компрессорной станции, обеспечивая движение газа по артериям-трубопроводам. Пермские конструкторы предложили сибирякам модификацию самого надежного, проверенного десятилетиями эксплуатации в авиации газотурбинного двигателя Д-30. На сегодняшний день уже более 160 его промышленных аналогов свыше 10 лет уверенно работают на объектах ТЭК России.

В торжественном митинге, посвященном вводу в действие Мыльджинской дожимной компрессорной станции, приняли участие губернатор Томской области Виктор Кресс, заместитель председателя правления ОАО «Газпром», председатель совета директоров «Востокгазпрома» Михаил Середа, президент «Востокгазпрома» Виталий Яковлев, руководители всех организаций-подрядчиков. По словам В. Яковлева, «эта станция имеет ключевое значение для «Востокгазпрома» на сегодняшний день и в последующие годы. Она позволит сохранить объем добываемого газа на Мыльджинском месторождении на прежнем уровне. Окупаемость ДКС измеряется не годами, а месяцами».

Высокая эффективность Мыльджинской ДКС, оснащенной пермскими газовыми турбинами, означает, что наши двигатели подобного типа будут востребованы и на других сложных месторождениях углеводородов. Мы всегда готовы помочь в освоении новых объектов, согрев своими пламенными авиационными сердцами холодные недра Сибири.

Николай СУЕТИН,
начальник отделения эксплуатации ОАО «Авиадвигатель»